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INFORMAÇÕES DE GARANTIA DA BATERIA

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Embora todas as nossas baterias venham com garantia, esta pode variar de 12 meses a 5 anos.

 

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O que é coberto pela garantia?

Isso é bastante simples – a garantia de sua bateria cobre todas as falhas causadas por mão de obra ou materiais de fabricação.

O que NÃO está coberto pela garantia?

A garantia não cobre o seguinte:

  • Sulfação
  • Desgasto
  • Ciclismo profundo ou excessivo
  • Sobrecarregando
  • Dano físico
  • Aplicação Incorreta

Diagnóstico de erro

Todas as baterias, uma vez cheias com eletrólito, tornam-se ativas e se autodescarregam lentamente. Quanto mais alta a temperatura em que são armazenados, maior será a taxa de autodescarga.

É importante que nenhuma bateria descarregue até o ponto de sulfatação (12,06v), ou que não consiga mais dar partida no carro / bicicleta / caminhão ou operar o equipamento necessário. Para evitar isso, recomendamos verificações de tensão mensais, especialmente em veículos que são usados ​​com pouca frequência ou equipamentos em stand by.

Quando a tensão da bateria cair para 12,4 V, recomendamos que ela seja recarregada a uma taxa de cerca de 10% da capacidade da bateria por 10 horas ou até que tenha uma tensão em repouso de pelo menos 12,65 V.

Falhas de não fabricação

A garantia não cobre falhas que não sejam devidas a um problema de fabricação. Exemplos de falhas de não fabricação são descritos abaixo.

Sulfação

A sulfatação ocorre quando uma bateria fica em um estado descarregado por um período excessivo de tempo. Quando a tensão da bateria cai abaixo de um certo nível, ocorre uma reação química conhecida como sulfatação. Na maioria dos casos, essa tensão é igual ou inferior a 12,06v. A sulfatação é normalmente irreversível e pode prejudicar permanentemente o desempenho da bateria, causando desempenho reduzido e falha prematura. A sulfatação pode ser vista como um fino revestimento branco / cinza nas placas.

Esse dano pode ser causado se a bateria for armazenada por longos períodos sem carga ou instalada em aplicações que não são usadas com freqüência, ou seja, tratores, barcos e motocicletas. Os veículos estão propensos a descarregar as baterias, pois há sempre um dreno permanente do relógio do veículo, alarmes etc. Com o tempo, a sulfatação se acumula nas placas e prejudica o desempenho da bateria.

É importante notar que, em condições normais de operação, a bateria não pode se descarregar sozinha (a menos que seja deixada por um longo período de autodescarga). A razão para este corrimento é normalmente causada por um dos seguintes; alternador, regulador ou motor de partida com defeito, correia da ventoinha escorregadia, falha elétrica, uso excessivo de itens elétricos, como bancos aquecidos, ar-condicionado, etc., longo tempo sem recarga, mau funcionamento da luz do porta-luvas / porta-luvas, luzes do veículo sendo deixadas acesas, etc. ./p>

Como a sulfatação é facilmente evitada simplesmente mantendo a bateria carregada, isso não é um defeito de fabricação.


Desgaste e Rasgo e Ciclismo Profundo

Quando uma bateria é carregada e descarregada, o material das placas da bateria (massa ativa) está em movimento, por meio da reação eletromecânica que produz eletricidade. Cada vez que uma bateria passa por um ciclo de carga-descarga, uma pequena quantidade dessa massa ativa é perdida das placas. Devido a tantos fatores que afetam a vida útil de uma bateria, é impossível estipular uma expectativa de vida mínima ou máxima.

Cada bateria tem um número finito de ciclos pelos quais pode passar antes de perder sua massa ativa e, por sua vez, sua capacidade. Veículos com alto uso, como ônibus, táxis e caminhões, frequentemente colocarão uma bateria neste número finito de ciclos em um período de tempo muito mais curto, fazendo com que a bateria mostre os sintomas acima depois de apenas alguns anos. Isso não é uma falha de fabricação.

Quando uma bateria está sujeita a uma descarga profunda e / ou a uma taxa rápida de recarga, o processo acima é acelerado. Uma bateria que é descarregada em profundidade regularmente, ou que costuma descarregar 50% (12,1 V) no caso de baterias de lazer, perderá rapidamente sua massa ativa e capacidade. Um exemplo disso é o uso de uma bateria de lazer para o funcionamento de bombas de água para limpeza de janelas. A perda de massa ativa e, portanto, capacidade devido a ciclos excessivos / excessivos não é uma falha de fabricação.


Sobrecarregando

Se uma bateria for carregada com uma tensão ou corrente excessiva, ela pode superaquecer e o eletrólito começará a evaporar. A sobrecarga fará com que a massa ativa nas placas da bateria se desfaça rapidamente e o desempenho da bateria seja permanentemente afetado, assim como sua vida útil cíclica.

Normalmente, isso é bastante óbvio de detectar ao examinar a bateria. Durante o carregamento, pode haver um cheiro forte de ovos podres. Quando sem carga, a bateria terá baixos níveis de ácido e pode haver uma camada preta nas tampas de preenchimento (não é possível verificar os níveis ou as baterias sem manutenção). Isso não é uma falha de fabricação.


Dano físico

Qualquer dano físico que ocorra aos terminais da bateria ou ao invólucro devido a instalação inadequada, se a bateria cair, se algum conector for martelado nos terminais ou se os conectores não estiverem devidamente fixados, a bateria pode falhar rapidamente. Isso não é uma falha de fabricação.


Aplicação incorreta

Colocar uma bateria menor ou menos potente ou o tipo incorreto de bateria para a aplicação resultará em redução da vida útil e falha prematura. Isso não é uma falha de fabricação.

Desde que a bateria correta tenha sido selecionada para a aplicação ou veículo correto, os casos de falhas de fabricação serão mínimos.

admin

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